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Manutenção Elétrica de Cabine Secundária

Manutenção Elétrica de Cabine Secundária. Você provavelmente já ouviu o provérbio do atleta, “Sem dor, sem ganho”. No mundo elétrico, o lema é “Sem manutenção, sem operações”.

Quantas manutenções você precisa?

Seu sistema de distribuição de energia é a sua espinha dorsal. Infelizmente, muitas organizações operam no princípio “se não for quebrado, não conserte”. Assim, muitas das empresas ( prejudicam) o seus departamentos de manutenção. Como resultado, a manutenção.

Seu sistema de distribuição de energia é a sua espinha dorsal.

Como resultado, os grupos de manutenção rotineiramente fazem reparos de emergência em custos excessivos. Você pode a ter está vivendo essa tal situação. E você pode ter dito: “Agora eles vão me ouvir. Agora vamos fazer a manutenção que precisamos fazer”.

A sua empresa assegurará a conclusão atempada de manutenção e reparação por mais de uma hora após a crise ter passado? Infelizmente, a resposta geralmente não é O resultado previsível é mais tempo de inatividade não planejado.

E quanto a essas organizações com programas abrangentes de manutenção preventiva / preditiva? Todo dispositivo elétrico e mecânico passa por inspeções e manutenção programadas. Pessoas de manutenção qualificadas identificam e reparam os possíveis problemas de equipamento antes de se tornarem grandes eventos.

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Essa abordagem realmente cria a linha de fundo. Sinta-se afortunado se a sua empresa prescrever este estilo de manutenção. Infelizmente, a maioria das empresas se inclina para o primeiro exemplo.

Normalmente, os gerentes não técnicos alocam recursos para um programa de manutenção; resultando em um ponto de vista excessivamente otimista e uma desconexão entre sua idéia de manutenção e necessidades reais.

Você deve vender para gerenciar os benefícios de um programa agressivo (veja a barra lateral, parte inferior da página 40).

Você deve equilibrar o que deve fazer contra o “altamente recomendado e contra o opcional, priorizando tudo para ficar dentro das restrições de recursos. Quais procedimentos você realmente precisa? Com ​​que frequência você deve fazê-los?

Manutenção Elétrica de Cabine Secundária.

 

 Manutenção de Cabine Elétrica Secundária

Você é uma manutenção “freq?” A freqüência de manutenção é sempre terreno fértil para confusão; e complacência. Algumas indústrias seguem as diretrizes das organizações reguladoras que estabelecem cronogramas de manutenção, mas a maioria não.

A maioria dos fabricantes de equipamentos fornece procedimentos de manutenção e horários em seus manuais de operação.

Essas recomendações são requisitos “típicos” ou “mínimos”, e servem como pontos de partida. Você precisa ajustar esses números com base em condições de uso e meio ambiente. Por exemplo, a aparelhagem em um piso de fundição requer mais manutenção do que a central em uma loja de varejo.

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Mantêm isso limpo. Água, poeira, temperaturas extremas, alta umidade e vibração são apenas alguns dos itens que comprometem o sistema elétrico.

A poeira combinada com umidade ou outros poluentes no ar irá revestir o isolamento do condutor, as superfícies de contato e os recintos.

Este revestimento funciona como um cobertor, reduzindo a dissipação de calor para os ambientes. A degradação prematura do isolamento de condutores e o disparo perturbador de dispositivos de proteção térmica são o resultado.

Este revestimento também fornece um caminho de condução para rastreamento e flashovers. A sujeira pode encontrar o caminho para os mecanismos de operação do equipamento, causando desgaste excessivo e impedindo sua capacidade de operação.

Antes de iniciar qualquer procedimento de limpeza, você deve desenergizar e bloquear o equipamento. Use um voltímetro para garantir que o poder esteja desligado antes de limpar.

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Use ferros limpos e sem fiapos para limpar o equipamento elétrico. Use uma aspiradora para remover pó de construção, aparas de metal e outros materiais indesejáveis.

Evite usar ar comprimido para soprar a sujeira. Se você deve usar ar comprimido, torne-se seco e sem óleo. Dirija a sujeira para longe dos condutores e outros componentes. Use produtos de limpeza líquidos somente quando o fabricante do equipamento os aprovar.

O equipamento deve estar seco antes de energizar; nem todos os solventes “rápidos” secam rapidamente; mesmo o álcool pode levar horas para secar os recessos. Verifique as peças móveis para obter os requisitos de lubrificação.

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Exercer todos os interruptores, desconexões, disjuntores, etc., para verificar se eles não são vinculativos ou aderentes. Em alguns casos, este procedimento também permitirá uma inspeção visual de superfícies de contato, calhas de arco e similares.

Você deve exercer este equipamento pelo menos anualmente, abrindo e fechando cada dispositivo várias vezes. Uma situação de emergência não é a hora de descobrir que o interruptor de bypass de manutenção está congelado na posição aberta.

Teste seus disjuntores. Use um teste de injeção de corrente primária no local como parte do procedimento de comissionamento de partida de todos os principais disjuntores.

Não se deixe enganar ao pensar que os testes de fábrica significam que seu equipamento será bom após o transporte, o manuseio e a instalação. A única maneira de saber que funcionará corretamente em suas instalações é testá-lo lá.

Quais são os principais disjuntores? Os interruptores de entrada de serviço, os disjuntores de distribuição principais e quaisquer outros disjuntores que, se falhassem, prejudicassem a segurança ou interromperiam o fluxo de produtos pela porta.

Teste os disjuntores em várias correntes de carga diferentes para verificar se os tempos de viagem registrados correspondem às curvas tempo-corrente publicadas. Teste estes dispositivos periodicamente, através de injeção de corrente primária, para garantir o bom funcionamento. Um ciclo de testes típico é de cinco em cinco anos.

Você também pode usar injeção de corrente secundária para testar disjuntores. Este procedimento é menos caro do que a injeção primária, porque normalmente você não precisa remover o disjuntor do ônibus. Este teste verificará se o mecanismo de viagem abrirá o dispositivo. Este deve ser um teste anual.

Teste os dispositivos de proteção contra falhas à terra para verificar se eles funcionam corretamente. Faça o teste em várias configurações de corrente e hora para verificar se o dispositivo será aberto dentro da janela de tolerância aceitável. Conduza este teste como parte do procedimento de comissionamento inicial e periodicamente a partir de então.

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Fique firme em terra firme. Seu sistema de aterramento é vital para a operação segura de sua instalação. A melhor maneira de quantificar a resistência ao solo da sua instalação é fazer um teste de resistência ao solo.

Para obter resultados precisos, você deve isolar o sistema elétrico do utilitário, desconectando fisicamente o condutor aterrado no serviço. Isso geralmente não é algo que você pode fazer na maioria das instalações.

Um método alternativo é usar um medidor de resistência ao solo. Certifique-se de que está medindo a resistência ao solo e não a resistência dos laços de terra.

Você deve inspecionar e apertar conexões terrestres em cada local em uma base anual. Este também é um bom momento para verificar se você não possui ligações não-intencionais neutras / terrestres em suas instalações.

Uma inspeção termográfica. Esta é uma das ferramentas mais poderosas disponíveis para determinar a condição do seu sistema de distribuição elétrica.

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Este método identifica pontos quentes em todo o sistema de distribuição elétrica. A inspeção termográfica usa uma câmera infravermelha especializada que exibe a imagem visualizada em cores ou tons de uma única cor dependentes da temperatura.

Este equipamento é muito caro e o uso efetivo requer treinamento especializado. Assim, é uma boa idéia complementar um programa de termografia com termômetros infravermelhos (IR).

Estes sensores de temperatura de mão e sem contato baratos são excelentes para equipamentos de controle de pontos.

A câmera faz um trabalho maravilhoso de identificar pontos quentes. No entanto, a interpretação dos dados e a identificação da fonte e da solução de problemas requer experiência. Causas de calor excessivo incluem conexões soltas, conexões corroídas, equipamentos defeituosos e equipamentos sujos.

Cada causa tem assinaturas termográficas únicas que um termógrafo treinado pode reconhecer. O termógrafo deve identificar essa assinatura e correlacioná-la à localização do ponto quente, se você quiser ter a esperança de resolver o problema.

A equipe de varredura deve documentar todas as anomalias que eles encontram, usando fotografias, fitas de vídeo, fitas de áudio e até notas manuscritas. Esta informação ajuda você a desenvolver procedimentos de manutenção para evitar recorrências. Atribua uma classificação de seriedade a cada condição identificada (veja a barra lateral, parte superior da página 40 no artigo original).

Conduza sua pesquisa termográfica quando o equipamento estiver sob carga e a temperatura normal de operação. Você pode precisar de várias inspeções ao longo de um ano.

Você deve escanear equipamentos de ciclagem, como resfriadores e bombas durante o arranque, para identificar problemas grosseiros e depois de estar operando sob carga por no mínimo quatro horas.

Isso permite atingir a temperatura normal de operação. Isso é mais fácil quando você desenvolve um script para identificar cada equipamento que deseja pesquisar (veja a barra lateral, na parte inferior esquerda).

Este documento deve incluir uma rota de turismo e um procedimento para rotear equipamentos redundantes on-line. Não se esqueça de pesquisar equipamentos de emergência, como geradores de reserva e equipamentos de distribuição relacionados.

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Documento, documento, documento. Para manter uma instalação corretamente, você precisa de manuais de serviço, boletins técnicos e padrões de teste disponíveis para as pessoas de manutenção.

Cataloge esses itens em um local seguro. Se a sua informação estiver incompleta, entre em contato com o fabricante e solicite a documentação de substituição.

Considere os manuais de serviço de fotocópia para uso no campo. Os originais ficarão limpos e seguros e estarão sempre disponíveis para substituir cópias perdidas ou danificadas.

Desenvolva procedimentos de manutenção claros e concisos. Cada procedimento deve incluir equipamentos e métodos de segurança necessários e procedimentos de bloqueio / rotulagem. Revise esses procedimentos contra comentários do campo e atualize conforme necessário.

Use um sistema de gerenciamento de manutenção computadorizado (CMMS) para manter registros de resultados de testes, procedimentos de manutenção e reparos de emergência.

Esses registros permitem planejar e orçar programas de manutenção e teste, bem como compras de capital que fazem sentido para você.

 

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